不寻常！厦航竟然放弃这个目标了？
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据厦航官方消息：7月1日，厦航召开了2020年年中工作会暨六届八次职代会及战略会，会议总结回顾了上半年工作情况，深入分析问题、查找差距、研判形势，研究部署下半年目标任务和主要工作，并围绕重点战略问题进行探讨。
公司党委副书记、总经理王志学以《坚定信心，攻坚克难，奋力夺取疫情防控和高质量发展双胜利》为题作年中工作报告，回顾上半年工作，部署下半年重点工作。
图源：厦航
在厦航官方的宣传稿中，这篇年中工作报告并没有提及厦航要“确保公司实现连续34年盈利”的目标，甚至没有提及“盈利”两字。
厦航2020年下半年工作部署总体思路
坚持稳中求进总基调，坚持新发展理念，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，完善常态化疫情防控机制，防范化解重大风险，确保安全平稳、力争达产保平、推动重点改革，实现疫情防控和生产发展两手抓两手硬，确保全年工作顺利收官，为明年开局打下良好基础。
下半年推动八大工作
01完善常态化疫情防控机制
02确保安全运行万无一失
03千方百计狠抓收入提升
04协同攻关推进降本增效
05精准科学做好发展规划
06继续向深化改革要动力
07持续打造特色品牌口碑
08以高质量党建引领高质量发展
厦航年中会
这么重要的会议，没提“保盈利”，有点不寻常！
三个多月前，3月19日，厦航召开党委（扩大）会，主题是：坚定信心 化危为机 达产保赢 确保公司实现连续34年盈利
看标题就知道，厦航对连续盈利有多执着，会上也多次提及要保连续34年盈利，即使是在疫情冲击这么严重的形势下。
所以，3月21日，一枝花发了一篇推文《今年目标要盈利！这家航司的“雄心壮志”》。文中有句话：如果一个航司丢掉70%的春运，甚至暑运也要受到较大影响，它全年实现盈利的概率有多大呢？
丢掉航司盈利的两个“大头”——春运和暑运，加上日常亏损或者在盈亏的边缘徘徊，如果今年还有航司能盈利，那是真正的“王者”。
时隔三月，厦航的2020年度目标已经从“达产保赢”变成了“达产保平”。
在一枝花看来，厦航大概率已经弱化，甚至放弃了“确保公司实现连续34年盈利”这个目标。
三个月的时间，内外部的形势在变，目标变化可以理解！
毕竟，2019年净利润10.89亿的厦航，2020年一季度已经亏损了9.22亿（2019年一季度净利润5.03亿）。
如果厦航2020年要保盈利，也就是说2020年4-12月，厦航得赚9.22亿多；
而2019年4-12月，厦航净利润是5.86亿，也就是说，厦航要保2020盈利，2020年4-12月，厦航得赚去年同期1.5倍以上的利润，才能达到这个年度盈利的目标。
目前来看，无论是客流量和票价恢复情况，单纯从航空业务发力，2020年4-12月赚去年同期1.5倍以上的利润的目标无异于“天方夜谭”。（政府常规补贴之外的“红包”不算数哦）
一枝花也看了下近几天的客座率和飞机利用率的数据，环比6月并没有明显增长反弹，今年的暑运，大概率是一个平平无奇的暑运。
今年，局方都没怎么提“暑运”这个概念
说回厦航。虽然没有再提今年盈利的目标，并不是躺倒什么顺其自然了，其实很多工作还是围绕盈利展开的，比如“千方百计狠抓收入提升”“协同攻关推进降本增效”。
一枝花也多次写过，现在厦航各部门和厦航人都在卯起劲搞创收......
为了激励和回报大家，前不久厦航也全员发了“抗疫奖金”。（详见：别人家航司！今天给每个员工发3000元抗疫奖！）
厦航现在的心态大概是这样的：还是一刻也不能放松，还是得时刻想着怎么“省钱”和“搞钱”，今年没盈利也没事，有盈利更好，形势变化这么快，谁说的准呢？
当然，一家眼光长远、有格局的企业绝不能局限于一年两年的盈利，而是应该放眼未来，争取走的更远更稳。
所以厦航年中会上提的这几点战略重点，也非常值得其他航司借鉴参考：要稳扎稳打做强客货主业，打好流量入口；以创新模式拓展“吃住行游购健康”等延伸产业，做好流量变现，打造新的利润增长点。必须强化模式支撑，加快实施公司“新三化”（轻资产化、数字化、大众化）。
PS：说到“流量入口和变现”和“吃住行游购健康”，其实海航前几年已经在做了，搞了很多航旅集团，就是做这个，可惜时机差点
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